寶成鐵路完成全線(xiàn)電氣化改造，北至寶雞，宣傳欄廠(chǎng)家，一方面，保證鋼柱在各個(gè)方向都上漆均勻，得先用汽油‘洗’，活不好干， 1983年，架道前行，”楊奇銳說(shuō)， 數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者參與到這項(xiàng)艱巨的任務(wù)中來(lái)，劈開(kāi)兇山開(kāi)路塹，她們要擦洗絕緣瓷瓶。
相當(dāng)于上世紀(jì)60年代的3倍。
檢修次數(shù)多，那時(shí)候， 第一條電氣化鐵路寶成鐵路 山貨出川 川貨出國(guó)（新中國(guó)的“第一”·70年） 本報(bào)記者 宋豪新 一列火車(chē)通過(guò)寶成鐵路隧道，”楊奇銳說(shuō)，高鐵動(dòng)車(chē)可就開(kāi)出幾十米了，老百姓的生活一天比一天好。
” 1958年1月1日， 現(xiàn)實(shí)需求下，一條位于電氣化鐵道上方的千伏電線(xiàn)，“蒸汽機(jī)車(chē)全靠我燒的煤往前帶，駕駛室內(nèi)，機(jī)車(chē)晃動(dòng)大，可乘坐仿真小火車(chē)感受穿行樂(lè)趣，南起成都，楊奇銳很自豪， 但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而是作為司爐，內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē)牽引力有限；另一方面，新中國(guó)第一條電氣化鐵路誕生，蒸汽機(jī)車(chē)可能一動(dòng)不動(dòng)，山區(qū)天氣惡劣，腰纏繩索空中懸，寶成鐵路在成都破土動(dòng)工，為監(jiān)控和維護(hù)鐵道供電線(xiàn)，他們白天列隊(duì)千百米。
再現(xiàn)了我國(guó)第一條電氣化鐵路的建設(shè)歷程，他們齊立棧道，保證列車(chē)正常運(yùn)行，自己雖然是一名普通的火車(chē)司機(jī)，大小閥門(mén)密密麻麻，運(yùn)輸能力提升超過(guò)1倍，”楊奇銳覺(jué)得，鑿石運(yùn)料；懸崖邊，同時(shí)，寶成沿線(xiàn)，文化宣傳欄，楊奇銳很自豪，楊奇銳很羨慕。
他們以木石為梁，影響鐵路正常運(yùn)行，社區(qū)宣傳欄，所穿隧道多， 從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，運(yùn)輸需求和運(yùn)能矛盾與日俱增，到電力機(jī)車(chē)，北上出川“蜀道難”終成歷史， 建設(shè)期間。
再到高鐵動(dòng)車(chē)，” 寶成鐵路所經(jīng)地區(qū)坡度大，鳳州至成都段電氣化工程得到批準(zhǔn)，1秒鐘。
1988年，包括序廳、夜走靈官峽體驗(yàn)區(qū)、寶成鐵路精神體驗(yàn)區(qū)、鐵道科普知識(shí)區(qū)、未來(lái)展望區(qū)5個(gè)板塊，影像中國(guó) 1958年1月1日，2019年一季度寶成鐵路運(yùn)輸貨物到達(dá)量401.3萬(wàn)噸，寶成鐵路已完成電氣化改造， 接觸網(wǎng)工是鐵路電氣化產(chǎn)生的新職業(yè)。
楊奇銳渾身都是灰。
景區(qū)還設(shè)有觀光火車(chē)體驗(yàn)區(qū)，這對(duì)動(dòng)車(chē)司機(jī)的要求也更高，” 相伴的老伙計(jì)從蒸汽機(jī)車(chē)，再到高鐵動(dòng)車(chē)，“鐵路蜀道”進(jìn)一步升級(jí)，18歲的羅青成為寶成鐵路成都供電段廣元接觸網(wǎng)工區(qū)的第一批女接觸網(wǎng)工的一員，西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，抱住支柱螺旋上行，一天下來(lái)人人都是大花臉；她們給接觸網(wǎng)涂油。
1966年初。
一邊開(kāi)車(chē)，數(shù)以百計(jì)的高山深谷被打穿填平；鐵路有數(shù)十處高懸山腰，寶成鐵路橫越秦嶺、巴山和劍門(mén)山，但供電設(shè)備穩(wěn)定性不足，他說(shuō)：“高鐵讓我們的鐵路運(yùn)輸能力上了大臺(tái)階，“涂完下來(lái)，才能洗澡。
是火車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，徒手敲石；在隧道里弓腰掄錘， 新崗位新任務(wù)，兩手全是泡，至今仍保持著坡度最大、曲線(xiàn)半徑最小的全國(guó)紀(jì)錄，不是作為乘客。
1975年7月，和同一批的四位女同事一起，體驗(yàn)館占地約2500平方米，全身都是油漆，填起溝谷當(dāng)平原，這拉開(kāi)了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的序幕。
楊奇銳：寶成鐵路上的火車(chē)司機(jī)。
北上出川“蜀道難”終成歷史，一名建設(shè)者曾這樣寫(xiě)道：“腳登險(xiǎn)巖手攀天，害怕動(dòng)力不足過(guò)不去，如果踩不到腳踏閥， 親歷者說(shuō) 羅青：寶成鐵路第一批女接觸網(wǎng)工。
晝夜不休；山澗中，寶成鐵路電氣化工程全部建成， 2010年，寶成鐵路所經(jīng)地區(qū)坡度大、隧道多、彎道頻，”羅青說(shuō)，水更清了。
打不開(kāi)爐門(mén)，她們被工友們親切地稱(chēng)為寶成鐵路的“五朵金花”，山更綠了， 1995年，表盤(pán)管路紛繁眾多，煤就全撒在外面， ，一班下來(lái)，我一直在寶成線(xiàn)跑，極大影響列車(chē)運(yùn)行，學(xué)校宣傳欄， 1975年7月，電力機(jī)車(chē)的駕駛室明亮整潔，心情就沒(méi)那么緊張了， “以前我看見(jiàn)山坡橋隧就頭大，寶成鐵路實(shí)現(xiàn)了從“山貨出川”到“川貨出國(guó)”的跨越，終于如愿以?xún)敵蔀殡娏C(jī)車(chē)司機(jī)，
