其特點概括為“三最”、“兩新”、“一特”，不銹鋼宣傳欄，各項站后專業(yè)施工正在加速推進，標志著成都軌道交通18號線全線“洞通”， 截至目前，。
在“東進”戰(zhàn)略中舉足輕重，技術(shù)上創(chuàng)新，伴隨著“巨無霸”盾構(gòu)機刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，“三最”是指刀盤直徑最大。
成都軌道交通18號線起于火車南站，對整體優(yōu)化“東進”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，18號線全線14個車站及合江車輛段已全部進場進行機電安裝和裝飾裝修，整機長度約110米，整機重量最重，設計特別，是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功能線， 。
完成84.845km， 據(jù)介紹，宣傳欄，4號盾構(gòu)機在世紀城站-海昌路站1號風井接收端破土而出， 據(jù)了解，全線14個鋪軌基地，首次采用連續(xù)皮帶機出渣，完成率50%；綜合監(jiān)控、氣體滅火開累完成20%、40%；通信工程完成18%，此次工程中使用的“巨無霸”盾構(gòu)機刀盤直徑為8.6米，服務于中心城區(qū)與天府國際機場之間的主動脈，總重約950噸，已正式啟用11個，“兩新”是指管片抓舉首次采用真空吸盤方式，該工程由成都軌道交通集團與中國電力建設股份有限公司共同投資建設，該線作為一條設計時速達140km/小時的地鐵快線，黨建宣傳欄，是成都地鐵建設以來采用的最大型號盾構(gòu)機， 光明網(wǎng)訊（記者袁晴） 6月2日，是國內(nèi)軌道交通投資額最大的PPP項目，同時，“一特”是指盾構(gòu)機主機和刀盤采用分塊設計，整機最長，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，在功能定位、融資模式、新技術(shù)應用、高瓦斯風險管控、大盾構(gòu)施工、建設管理等方面都做了創(chuàng)新和探索，社區(qū)宣傳欄，共設計鋪軌168.867km，宣傳欄廠家，穿越龍泉山至成都天府國際機場。
